Final rasio gear CB150R dan New CB150 itu berbeda dimana untuk CB150R old gear depan 15 dan gear belakang 45. Sedangkan untuk New CB150R gear depannya 15 dan gear belakangnya 46. Jadi naik 1 mata untuk gear belakang antara old CB dan new CB. Admin sendiri mempunyai motor New CB150 keluaran tahun 2016, hingga saat ini dari tanggal pembelian telah berumur 11 bulan.
Bawaan gearset standar Honda mampu bertahan 11 bulan, itupun mata gearnya sudah mulai longgar dan suara rantainya berisik. Alasan itulah yang mendasari membeli gearset SSS CB150R dengan ukuran 425 15-45. Rantainya menggunakan SSS HSBT 428 130L, artinya rantai jenis ini hanya cocok untuk gear ukuran 428. 130L adalah panjang rantai, untuk New CB150R masih motong 2 mata rantai.
Kenapa menggunakan gear SSS ya karena memang terbukti keawetannya dan sering digunakan di arena balap. Selain itu Anda juga bisa mencari review gearset SSS di blog online maupun forum online, pasti rata-rata mereka puas menggunakan SSS. Untuk rantainya juga menggunakan SSS dengan ukuran 428 dengan panjang 130L (130 mata rantai).
Baca: Biaya Perpanjang Pajak STNK Honda New CB150R
Gearset SSS CB150R Ukuran 428 15-47 dibeli secara online dengan harga Rp. 390.000, mungkin kalau beli di toko biasa selisihnya Rp. 10.000 hingga Rp. 20.000. Kebetulan toko online tersebut menawarkan free ongkos kirim J&T ke seluruh Nusantara, akhirnya memutuskan untuk membeli online. Setelah gearset tiba langsung dibawa ke bengkel untuk memasangnya, tidak lama kemudian motor siap dipakai.
Cara Mengukur Rasio Gearset
Rumus untuk mengukur besarnya rasio gear adalah gear belakang dibagi gear depan. Misalnya gear bawaan New CB150R maka rasionya 46/ 5 hasilnya 3.07 sedangkan setelah melakukan pergantian 47/ 15 hasilnya 3.13. Meskipun selisihnya cuma 0.06 daripada menggunakan gearset standar namun faktanya ketika dilapangan terasa sangat signifikan akeselerasinya.
Pengalaman Menggunakan Gearset CB150R Ukuran 428 15-47
Ketika menggunakan gearset bawaan motor dengan ukuran 15-46 rasanya tarikan gigi 1 hingga 5 nafasnya panjang. Akselerasi lumayan ringan, namun menginjak gigi 6 kecepatannya jadi ambles. Setelah mencoba ganti dengan gearset 15-47 tarikan gigi 1 hingga 3 ringan sekali namun nafasnya pendek. Kabar positifnya untuk gigi 6 tidak ambles, top speednya jadi kenceng banget.
Memang mengubah ukuran gear belakang menjadi lebih besar tarikannya jadi enteng namun top speed dikorbankan. Begitu juga sebaliknya bila menurunkan gear depan akselerasi main meningkat namun kecepatan maksimal jadi berkurang. Saran sebaiknya kalau mengganti gearset menambah atau menurunkannya 1 mata saja, kecuali motor sudah dioprek dan ban telah diganti boleh menambah atau mengganti lebih dari 2 mata gear.
